与欧美成熟市场不同，中国的汽车消费市场主要注重的新车的销售，对其后续的相关服务不够重视。汽车生产厂家和汽车经销商是汽车行业中的主要角色，而汽车用品生产厂家和汽车用品商分别服务于这两个主体。在整个汽车行业的生态圈中，汽车用品商一直处于劣势地位。作为整个行业的末端群体，汽车用品服务商由于对行业的变化趋势感受不及时，跟不上技术发展的步伐，发展受到很大的局限性。
目前中国已经进入汽车行业平稳发展的阶段，已不是早几年的快速上升阶段，整体发展动力大不如前，而汽车主机厂和汽车4S店的关注点发生了一些变化。汽车生产厂家目前更关注车辆的成本控制、产品的差异性、安全性以及车辆油耗等关键指标，而汽车4S店关注的是如何将车卖出去、如何在现今卖车不赚钱的行情下提高单车产值。作为后装市场的汽车用品服务商需要时刻关注汽车主机厂和4S店的需求变化，为它们提供相应的产品满足需求。而原有的汽车用品行业的产品已经不能满足汽车主机厂和4S店的需求，新产品的寻找成为汽车用品商们所关注的重点。
车联网产品是以车辆的位置点为核心，通过新技术，实现通信、互联网、新媒体的整合。与传统的汽车后市场产品相比，车联网产品的产品形式不再是单一的产品，它是一个系统化的产品。即包括产品本身也包含相关的服务，同时它还集成了对新媒体的整合，需要通过产品来运营新媒体。产品销售后相关的衍生产品包括了通信流量、媒体资源的整合以及传播。例如各区域城市商户信息、广告信息以及位置点服务有关的资源在车联网相关产品上通过文字、声音、图片的形式展示，同时还可以整合类似大众点评网等综合城市消费门户网站的信息在车联网的平台上进行发布。而这种车联网产品的销售也不再像过去简单的销售产品，卖给消费者就结束。而是通过后续的服务不断地满足客户的需求，同时带来源源不断的利润。其盈利模式主要是设备及服务费模式、广告营销增值模式。而且产品利润不再是只靠消费者买设备产生，还可以通过持续的通信流量服务费以及本地区资源的整合，利用车联网平台作为新媒体平台实现更大的盈利。
作为后装市场的汽车用品服务商需要抓住这个网络快速发展的时代，通过新产品的导入，抛弃传统思想束缚。以开放的心态接受新产品新服务，同时提高自身的管理水平和运营水平，改变传统的体力劳动赚取辛苦钱的状况。通过人员的调整、当地资源的整合，利用车联网产品的平台实现自身在行业中地位的改变。车联网将改变我们的生活，同时也会改变你我的未来。
（责任编辑：editor03 来源：中关村在线 ）
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