新华社北京３月１８日电（记者 钱春弦）由中国航空工业集团公司自主研制的大型民用直升机ＡＣ３１３３月１８日首飞成功。作为我国首架大型民用直升机，ＡＣ３１３整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白，使我国和欧盟、美国、俄罗斯一样具备自主研制大型直升机的能力。从国家应急救援体系建设、满足国内市场迫切需求以及国防科学技现代化方面看，ＡＣ３１３首飞成功都具有重大意义。
以国产大型直升机装备国家应急救援体系
我国面积辽阔、人口众多，是世界上自然灾害最多、损失最严重的国家之一。时间地域离散分布的灾难给应急救援带来很大困难，成为影响我国经济发展、社会稳定的重大制约因素。在处置各种突发事件过程中，航空应急救援具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势，是世界上许多国家普遍采用的最有效应急救援手段，而直升机是其核心装备。然而我国民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多。研制直升机特别是大型直升机，是我国航空工业痛定思痛的结晶。
作为我国第一个完全按照适航条例要求研制的大型运输直升机，ＡＣ３１３最大起飞重量１３．８吨，适合包括海洋气候条件在内的各种复杂恶劣环境，可野外一般场地起降，适用于通用航空领域、准军事领域，可以执行人员、物资运输及搜索救援、抢险救灾或货物运输、森林防火、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光、公务飞行等任务。Ａ３１３成功首飞，开启了国产直升机装备国家应急救援体系的序幕。
“直升机中国造”具备满足国家需要的能力
用于货物运输时，Ａ３１３舱内最多可载货４吨，或外部吊运５吨。用于人员运输时，最多可载乘员２７名，或运送１５副担架和一名医务人员座椅及工作台。舱内可选装手动或电动绞车，地板上留有系留装置，可方便装卸和固定货物——运载能力强，这只是Ａ３１３众多先进性的一种。
就功能优势而言，三台发动机的ＡＣ３１３，在一台发动机失效情况下仍可继续飞行，在两台发动机失效情况下可以就近着陆；严格按照防盐雾、防湿热、防霉菌标准设计，适合在海洋气候条件和其他恶劣环境下使用；客舱内有效容积２３．５立方米，高１．８３米，普通人能在其中直立行走。装配舒适航空座椅和内饰，需要时可改装ＶＩＰ公务机；可在－４０℃—＋５０℃温度范围内正常使用，最大飞行高度可达６０００米，能在海拔４５００米的机场起降；机内油箱满油最大航程９００公里，携带三个转场油箱时，转场航程可增加到１４００公里以上。
全国政协委员、中国工程院院士冯培德说，经过５０余年的发展，我国直升机产业已经走上了自行研制、自主保障的发展道路，在机载救援装备、探测系统的研制方面已达到较高的水平，在直升机售后服务、维修等工作上也积累了较丰富的经验。实践证明，作为涉及国家安全和经济发展的战略性产业，我国直升机产业可以满足国家应急救援需要。
迎接中国民用直升机市场“井喷时代”
在ＡＣ３１３型直升机首飞仪式现场，中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与中航工业直升机签订了５架ＡＣ３１３型直升机订购合同，中国飞龙专业航空公司将成为使用ＡＣ３１３型直升机第一家用户。
Ａ３１３成功首飞，标志着我国民用直升机制造的强力突破，意味着在我国这个世界上潜力最大的民用直升机市场上，“中国造”将以更大气魄横空出世。
目前，我国用于应急救援的直升机数量缺口大，结构问题突出。到２００８年底，全国只有２９４架军民用直升机可用于应急救援，平均每１０万平方公里约为３架，是主要西方国家平均水平的１／２５。国家急需补充满足应急需求的直升机和配套装备。据中航工业以及占据我国民用直升机市场过半的欧洲直升机公司预测，未来２０年间，我国直升机市场规模可望超过３０００架。
冯培德院士说，据国外统计，对直升机产业投入１０年后，其本身与相关产业产出将是投入的几十倍。以我国在未来２０年内生产３０００架直升机计算，平均每年本身和相关产业产值将超过１５０亿元。而在应急救援体系形成后，还可以确保国产直升机平时为国民经济建设服务，应急救援时可以快速投入抢险救灾，实现“军民融合，寓军于民”。
ＡＣ３１３成功首飞，使人们有理由相信，中国航空工业已经做好迎接中国民用直升机市场的井喷时代。
